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Le circuit de São Paulo, au Brésil, accueille le Grand Prix de Formule 1 après qu’Andrea Kimi Antonelli a remporté le titre de la saison 2026 lors du Grand Prix du Mexique, devenant ainsi le plus jeune pilote à décrocher le titre mondial de l’histoire de la catégorie.
Le titre des pilotes étant désormais acquis, tous les regards se tournent, lors de cette manche brésilienne, vers la lutte pour les places restantes et vers la tentative de Mercedes de remporter le titre des constructeurs.
La course du Mexique a été marquée par un accrochage entre les deux pilotes Ferrari, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, qui a coûté de précieux points à l’écurie, puisque Ferrari n’a terminé la course qu’avec une deuxième et une quatrième place pour Hamilton et Leclerc, tandis que Max Verstappen s’est imposé et qu’Antonelli a pris la troisième place sur le podium.
Antonelli est en tête du classement des pilotes avec 380 points, suivi de Verstappen, pilote de Red Bull Racing, en deuxième position avec 261 points, devançant de seulement deux points Hamilton, qui totalise 259 points, tandis que George Russell, l’autre pilote Mercedes, s’est classé quatrième avec 250 points, et que Leclerc a terminé cinquième avec 245 points.
Horaires des séances
La première séance d’essais libres débutera le 6 novembre à 12 h 30, et la deuxième aura lieu le même jour à 16 h. Le circuit accueillera la troisième séance d’essais libres le 7 novembre à 11 h 30, suivie des qualifications à 15 h, tandis que la course aura lieu le 8 novembre à 14 h.
Chaînes de diffusion
Le public arabe pourra suivre le Grand Prix de São Paulo sur la chaîne « beIN Sports 8 », ainsi que sur des services de streaming payants tels que les plateformes « TOD » et « F1 TV ».
Météo vendredi et samedi : piste sèche puis risque d’orage
Les deux séances de vendredi se dérouleront sur une piste parfaitement sèche, avec un ciel partiellement nuageux la plupart du temps et de légères pluies limitées au petit matin, qui s’estomperont avant l’arrivée des voitures sur la piste, La température maximale atteindra 25 °C pour une minimale de 18 °C, avec une probabilité générale de pluie de 30 % qui tombera à moins de 5 % pendant les deux séances d’essais, et des vents légers soufflant à 9 km/h avec des rafales pouvant atteindre 25 km/h. La température de l’asphalte atteindra entre 40 et 45 degrés, ce qui permettra aux équipes de réaliser des simulations de course et de collecter des données sur l’usure des pneus lisses sans avoir à utiliser de pneus pluie.
Quant à samedi, il sera marqué par un retour progressif à l’instabilité et des orages dans l’après-midi, avec une température maximale de 27,5 °C et une minimale de 15 °C, et un risque de pluie compris entre 50 % et 70 % au plus fort du risque météorologique de la manche, avec des vents modérés et des rafales soudaines pouvant atteindre 50 km/h. Les risques de précipitations augmentent après 14 h 00 heure locale, c’est-à-dire avant le début des qualifications à 15 h, ce qui augmente le risque de drapeau rouge en raison de l’accumulation d’eau et de la baisse de visibilité, et rend extrêmement important de réaliser un temps rapide dès le début des séances Q1, Q2 et Q3.
Dimanche : un front froid redéfinit les stratégies de pneus
Dimanche, un front froid fera chuter brutalement les températures, avec un ciel nuageux, de la bruine et des averses éparses ; la température maximale ne dépassera pas 19 degrés et la minimale s’établira à 13, tandis que la température de la piste ralentira pour s’établir à environ 30 degrés, Le risque de pluie est de 40 %, avec des vents modérés soufflant en moyenne à 15 km/h et des rafales pouvant atteindre 40 km/h.
Bien que les précipitations soient moins importantes que samedi, l’évaporation de l’eau sera lente en raison de la couverture nuageuse et de la fraîcheur de la piste, ce qui maintiendra toute précipitation matinale à la surface de la piste pendant une longue période et augmentera la probabilité de prendre le départ ou de passer aux pneus pluie intermédiaires, et fera du moment choisi pour passer aux pneus lisses le facteur décisif pour la victoire, avec un risque accru d’intervention de la voiture de sécurité en raison des dérapages et des pertes d’adhérence dans les sections en descente telles que le virage Sina S.
