Les compagnies aériennes asiatiques ont commencé à perdre une partie des gains qu’elles avaient réalisés sur les liaisons européennes après le déclenchement de la guerre en Iran, à mesure que les compagnies aériennes du Golfe reprenaient leurs vols et proposaient des billets à des tarifs plus bas.
Des compagnies aériennes asiatiques, parmi lesquelles Singapore Airlines, Cathay Pacific, Korean Air et « A.N.A. Holdings, ont tiré parti des perturbations du trafic aérien dans le Golfe, ce qui leur a permis d’attirer davantage de passagers et d’augmenter les tarifs des billets sur les vols à destination de l’Europe.
Toutefois, la reprise des activités des compagnies aériennes du Golfe a soulevé des interrogations quant à la capacité des transporteurs asiatiques à conserver les parts de marché qu’ils ont acquises pendant cette période de turbulences.
Selon les données de la société « Cerem », avant le début de la guerre, Emirates, Qatar Airways et Etihad Airways transportaient environ un tiers des voyageurs en provenance d’Asie vers l’Europe, et plus de la moitié des voyageurs en provenance d’Australie et de Nouvelle-Zélande vers le continent européen.
Le trafic aérien dans le Golfe a connu d’importantes perturbations suite à la fermeture d’aéroports majeurs lors du déclenchement de la guerre en Iran, le 28 février, en raison d’attaques à la roquette et de drones.
Cependant, le trafic aérien s’est progressivement redressé et, à la mi-juin, il avait atteint environ 90 % de son niveau habituel, selon les données de « Flight Radar 24 ».
Les données de la Fédération internationale du transport aérien ont montré que les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré, entre mars et mai, une nette amélioration, la baisse du trafic aérien s’étant ramenée à 28 %, contre un recul d’environ 60 % il y a un an.
En revanche, la croissance du nombre de passagers sur les vols directs entre l’Asie et l’Europe a ralenti. Après avoir progressé d’environ 30 % en glissement annuel en mars, le rythme de croissance est tombé à 15 % en mai.
Korean Air a indiqué avoir enregistré une hausse annuelle de ses taux de remplissage sur ses vols à destination de l’Europe entre mars et mai, mais la demande a commencé à reculer avec la reprise des activités des compagnies aériennes du Golfe au cours du deuxième trimestre.
Quant à « A.N.A. Holdings », a indiqué que le taux de remplissage de ses vols européens était passé de 93,1 % en mars à 86,9 % en avril, bien qu’il soit resté supérieur d’environ 8,7 points de pourcentage par rapport à la même période de l’année dernière.
Cathay Pacific a quant à elle enregistré une hausse annuelle de 2 points de pourcentage de son taux d’occupation sur l’ensemble de son réseau en mai, pour atteindre 86,8 %, alors que la hausse avait atteint 9,5 points de pourcentage en mars, mois au cours duquel le taux s’était établi à 92,2 %.
Brendan Sobie, analyste indépendant spécialisé dans le secteur aérien, a déclaré que ces chiffres reflétaient un rééquilibrage progressif du marché, et non un revirement soudain.
Il a souligné que les résultats de Singapore Airlines reflétaient clairement cette tendance, le taux de remplissage de ses vols vers l’Europe ayant augmenté de 13,8 points de pourcentage en mars, avant que cette hausse ne ralentisse à 4,9 points en avril et à seulement 1,1 point en mai.
